第一款：宝马2.0T插混动力系统

代表车型：宝马330e

宝马在发动机上的成就是有目共睹，而它也累计获得36次“沃德十佳发动机奖项”。而此次登榜的是一套2.0T插电式混合动力系统。该系统采用了P2电机结构，由一台B48系列2.0T发动机+电池+电机组成，最大系统功率为215kW（288Ps），性能很强，外媒实测0-60mph加速为5.6秒。而除了高性能，330e的油耗也很低，百公里综合油耗仅1.7L。

第二款，雪佛兰1.3T直列三缸发动机

代表车型：雪佛兰TrailBlazer

雪佛兰TrailBlazer其实就是创界，并不是什么新车型。让人难以置信的是，其搭载的那台1.3T直列三缸发动机居然上榜了，看来老美对三缸并不芥蒂。不过有一说一，从动力参数来看，这台三缸机的最大功率为121千瓦/5600转/分，最大扭矩为240牛·米/1500-4000转/分，与同级的1.4T四缸动力、2.0L四缸动力相比，绝对参数各有优劣，并不吃亏。

第三款，福特3.5T V6混合动力系统

代表车型：福特F-150

作为美国皮卡界的当家花旦，F-150不仅有着霸气的外观，动力性能也很出众，但面对节能减排的大环境时，它也做出了改变，推出了3.5T混动系统。数据方面，系统最大功率为320kW（435Ps），比某些5.0L V8机器的性能还要强。另外，混动版本的另一大优势就是燃油经济性得到了提升，百公里油耗控制在了10升以内。

第四款，福特电驱系统

代表车型：Mustang Mach-E

Mutang Mach-E不仅拿到了今年的“沃德十佳发动机奖项”，还拿到了“沃德十佳内饰奖项”，可谓是一个“大赢家”。而回到Mutang Mach-E的动力方面，它使用了前后双电机驱动总成，系统最大功率为359kW，系统最大扭矩为860N·m，0-100km/h加速时间仅3.65秒（官方数据），性能很强。

第五款，现代电驱系统

代表车型：现代Kona EV

现代Kona EV是品牌去年年底发布一款重磅车型，其使用的这套电驱系统，有两种版本，分别是136马力和204马力的驱动电机。而这个Kona EV的高功率版本，已经跟不少主流2.0T机器的参数比较接近。

第六款，现代2.5T直列四缸发动机

代表车型：现代胜达

国产版现代胜达并没有2.5T直列四缸动力，只有海外版车型上才有，这台发发动机虽然是四缸，但能够迸发出206kW（280Ps）的最大功率，以及422N·m的峰值扭矩，所以这也是它能够进入榜单的原因。不过，对于这台发动机，随着新能源时代的推进很有可能不会引入国内。

第七款，Jeep 2.0T插电混动系统

代表车型：Jeep 牧马人4xe

虽然2.0T发动机在牧马人身上已不是“新鲜玩意儿”，但插电混动版的牧马人可能有些小伙伴还是第一次听说。它这套插混系统用的是P1+P2电机结构，动力远比普通燃油版更强，就数据来说，这套系统的综合功率为280kW，综合扭矩为637N·m。至于油耗方面，混动模式下百公里综合油耗2.4L，亏电状况下百公里油耗则为7.8L。

第八款，Polestar电驱系统

代表车型：Polestar 2

Polestar 2在动力方面提供有单电机与双电机版本两种选择，而能够上榜沃德十佳发动机的的应该是它的双电机版本。该系统是在前后轴各搭载一台最大功率150kW，最大扭矩330N·m的驱动电机，所以实现了电动四驱，而电动机的总功率为300kW，总扭矩为660N·m。

第九款，保时捷电驱系统

代表车型：保时捷Taycan 4S

保时捷的电驱系统也成了沃德十佳奖项的获得者，而它的代表车型就是保时捷旗下的纯电动车Taycan 4S。该车采用了前置+后置的双电机驱动，电机总功率为390kW，总扭矩为640N·m。而这还不是Taycan的最强动力，最强是有着560kW/1050N·m的Taycan Turbo S。

第十款，丰田氢燃料电池/电驱系统

代表车型：丰田Mirai

氢燃料系统应该是很多车企想要完成的“挑战”，而丰田Mirai就是使用的这种动力系统。新一代Mirai的储氢罐也增至三个，电动机功率也提升至134kW，峰值扭矩扭矩为300N·m，该车的最高车速可达175km/h，WLTP最大续航里程为850km。