无线充电工作原理？
主要有三种：电感、谐振和无线电波
目前主要应用电磁感应技术和偕振技术两种
电磁感应：初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。它是第一代手机无线充电，技术成熟，但只能单对单短距充电（qi标准，1cm内，5瓦以内），而不能类似WiFi那样单对多充电。
偕振技术为第二代，原理是由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，是目前正在研究的一种技术
若研发成功，即可提供单对多充电（距离5米内，500内，类似WiFi），很有前景
所以，现在市场上主流产品均为电感技术，执行Qi标准，一般只要是Qi标准的充电宝/底座（发射端），都能对Qi标准的手机后壳/保护壳（接收端）进行充电，现在三星、LG、诺基亚、飞利浦等都有类似产品销售，国内比较好的有深圳欣希电子、安吉克科技等
电动牙刷，无线充电(线圈充电 )的原理是什么？
简单来说就是相当于将变压器（互感器）分拆成两部分，初级线圈及半边铁芯放在底座内，次级线圈及另半边铁芯放在电动牙刷内，次级线圈感应到的电流通过整流器将交流电变成直流电驱动电动牙刷马达。
充电线圈原理？
经过线圈间断能量耦合结束能量的传送。系统工作时输入端将交流市电经全桥整流电路变换成直流电，或用24V直流电端直接为系统供电。
经过电源办理模块后输出的直流电经过2M有源晶振逆变变换成高频交流电供应初级绕组。
经过2个电感线圈耦合能量，次级线圈输出的电流经接受变换电路变化成直流电为电池充电
电铃线圈工作原理？
电铃的工作原理：
闭合开关，电磁铁线圈中有电流通过，电磁铁产生磁性，吸引衔铁，衔铁带动下端的小锤在铃身上敲击一下。
同时，由于电磁铁的吸引力，衔铁与螺钉分离，电路被切断，电磁铁线圈中没有电流通过，失去磁性电磁铁不再吸引衔铁，弹簧片恢复原状，将衔铁与下端小锤带回。
然后，衔铁与螺钉接触，电路重新被接通，电磁铁再次产生磁性，开始吸引衔铁，小锤再次敲击铃身。
因此，只要开关闭合，电路便会一通一断，小锤就会不停地敲击铃身，电铃就会一直响个不停。
将电铃的小锤和铃身去掉，就可听到弹簧片振动发出的声音，比电铃发出的声音低沉了许多，不就是个蜂鸣器吗
转子线圈工作原理？
转子绕线是为了产生磁场，这个磁场和定子磁场产生机械能，使转子转起来。
刹车线圈工作原理？
当制动电机通电后，制动电机通过220V交流整流得到198V直流电，这时衔铁被电磁吸合，使制动盘处于可旋转状态，并但制动电机自由旋转。当制动电机失电时电磁铁失电，衔铁立即被弹簧顶住，使制动盘与电机后端盖压合在一起，停止转动。
刹车电机工作原理：
在电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时电磁抱刹也通电吸合，这时电磁抱刹对电机不制动，当电机断电时电磁抱刹也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。
ID线圈工作原理？
ld卡线圈是利用电磁感应的原理进行工作的器件。当有电流流过一根导线时，就会在这根导线的周围产生一定的电磁场，而这个电磁场的导线本身又会对处在这个电磁场范围内的导线发生感应作用。
对产生电磁场的导线本身发生的作用，叫做“自感“，即导线自己产生的变化电流产生变化磁场，这个磁场又进一步影响了导线中的电流;对处在这个电磁场范围的其他导线产生的作用，叫做“互感“。
测速线圈工作原理？
地面埋设感应圈（或感应棒）
这种方法比较经典，检测效果也不错。如我国南方，如上海、广东等地区多采用此法。根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。
气囊线圈工作原理？
汽车的安全气囊游丝，实际是指连接方向盘上气囊的一段长度可变的连线，因为气囊安装在方向盘内，如果是普通的线路连接，因为方向盘的转动，可造成线路断裂，导致气囊无法起爆。故此此段线路安装游丝。在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的缠绕，从而保证方向盘往左or右打死时，线束不被拉断。 希望对你有帮助吧
磁性线圈工作原理？
电磁线圈是利用通过导线周围存在磁场而建立的，把它绕成螺旋形加强磁场，即用最小的空间来实现最高的磁场强度，用表面裹有一层绝缘漆的导线代替普通导线也是为了节省空间。
电磁成形能有效地提高轻质合金的成形性能,线圈结构是影响成形质量的关键因素之一。要根据工件变形部位的需要来确定电磁力的分布并设计与之相适应的线圈。